- EAN13
- 9782757402139
- ISBN
- 978-2-7574-0213-9
- Éditeur
- Presses Universitaires du Septentrion
- Date de publication
- 15/03/2011
- Collection
- Environnement et société
- Nombre de pages
- 276
- Dimensions
- 24 x 16 x 1,5 cm
- Poids
- 445 g
- Langue
- français
- Langue d'origine
- anglais
- Code dewey
- 629
- Fiches UNIMARC
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Éco-fiscalité et transport durable : entre prime et taxe ?
De Séverine Frère, Helga-Jane Scarwell
Presses Universitaires du Septentrion
Environnement et société
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Grâce aux moyens de transport qui sont à notre disposition qu'il s'agisse de
la voiture, du train ou de l'avion et à la disparition des contrôles aux
frontières nationales, la mobilité est devenue naturelle pour chacun, nous
permettant ainsi de nous déplacer librement, quelle que soit la durée de notre
voyage. Mais la mobilité a un prix. D'abord, une demande croissante de
transport, laquelle a engendré des problèmes qui constituent précisément une
menace pour la mobilité et qui n'est pas compatible avec le principe de
durabilité. Ensuite, le coût énergétique et la pollution qui en découlent
pèsent sur le développement des infrastructures et des réseaux de transport.
Ainsi, pollutions, nuisances et étalement urbains sont des indicateurs de
cette nouvelle urbanité qui entretiennent une forte dépendance vis-à-vis de
l'automobile. Aux grands maux les grands remèdes. Puisque les transports
représentent 66% de la consommation des produits pétroliers et sont
responsables de 35% des émissions de CO2, de véritables alternatives à la
voiture individuelle se sont progressivement mises en place et nous incitent à
nous déplacer autrement.
la voiture, du train ou de l'avion et à la disparition des contrôles aux
frontières nationales, la mobilité est devenue naturelle pour chacun, nous
permettant ainsi de nous déplacer librement, quelle que soit la durée de notre
voyage. Mais la mobilité a un prix. D'abord, une demande croissante de
transport, laquelle a engendré des problèmes qui constituent précisément une
menace pour la mobilité et qui n'est pas compatible avec le principe de
durabilité. Ensuite, le coût énergétique et la pollution qui en découlent
pèsent sur le développement des infrastructures et des réseaux de transport.
Ainsi, pollutions, nuisances et étalement urbains sont des indicateurs de
cette nouvelle urbanité qui entretiennent une forte dépendance vis-à-vis de
l'automobile. Aux grands maux les grands remèdes. Puisque les transports
représentent 66% de la consommation des produits pétroliers et sont
responsables de 35% des émissions de CO2, de véritables alternatives à la
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